3月3日女神 调教，咱们从日产官方处获悉，旗下高性能跑车GT-R弘扬停产，不再给与任何干系订单。同期，东风日产官方也发文，关于小米SU7 Ultra的上市暗示祈福，两者皆因为纽博格林一战成名，如今GT-R的战神之名也弘扬转交到了小米SU7 Ultra身上。至此，日产GT-R弘扬限度18年生命周期。

咱们来神圣转头一下这一代GT-R的发展历史。在2007年12月6日，日产弘扬发布了全新的GTR R35，该车诚然亦然从旗下高性能车型“日产Skyline GTR”演变而来，然则这一代车型是脱离Skyline寥落成系，定位一款既能知足赛谈驾驶，又允洽平方驾驶的车型。

高跟美腿

在能源上，该车聘用前中置发动机布局以及四驱系统，搭载型号为VR38DETT的3.8T V6双涡轮引擎，百公里加快最快惟一2.7秒。四肢参考，GT-R在国内的售价为162.8-172.8万元，共有4款配置车型。

此前女神 调教，该车也曾以7分29秒的纽北圈速，打败保时捷911 Turbo；况兼在后续的Nismo高性能版上，刷出了7分08秒的收货，创造了其时纽北赛谈的最快圈速。在具有更低售价的同期，GT-R还具有着更出色的阐扬，以及更大的改装后劲，因此很长技术以来，GT-R在公共市荟萃皆有着“难民超跑”、“东洋战神”等名称。

‌在这18年间，日产先后推出了SpecV、Nismo、Track Edition、GTR50等多个版块和限量版车型。只不外，靠近公共对低排放及环保条目的不断普及，GT-R也曾无法知足欧盟的排放规矩，以及部分市集的杂音及安全规矩，因此在2024年10月开动也曾在北好意思停产，而如本日本市集限度订单给与，意味着有着“战神”之称的GT-R在公共弘扬谢幕。

至于日产为何将“战神”之名转交给小米SU7 Ultra，那是因为小米SU7 Ultra原型车在2024年10月初次建树纽北，便以 6分46秒874 的收货，刷新了该赛谈四门量产车的圈速记载，超越保时捷Taycan Turbo GT（7分07秒550）等车型。

小米SU7 Ultra量产版车型在2月27日弘扬上市，具有2款配置车型，售价为52.99万元81.49万元。该车搭载了三电机系统，最大马力1548匹，零百加快1.98秒，同期还有闭式双腔空悬+CDC减振器。

凭证小米汽车告示，量产版SU7 Ultra将于 2025年3月弘扬挑战纽北，四肢基于原型车打造而来的车型，敬佩在技术上并不会有太大的差距。毕竟，该车在此前也曾在寰宇多条赛谈告成屠榜，刷新最速量产车记载。

裁剪说：日产GT-R的停产象征着一个时间的完了，也折射出汽车工业向新能源转型的势必趋势。尽管其也曾逐步淡出历史舞台，但四肢"东洋战神"，GT-R用18年技术讲授了品牌的巅峰水准，同期其机械好意思学与改装文化久了影响了公共车迷。而小米SU7 Ultra的上市，则展现了中国科技的速即超越，同期承载着对经典跑车精神的致意，上一代“战神”的性能和不断转换已在新车中获取传承。

在新素轮换之间，咱们既要致意GT-R四肢燃油时间性能标杆的历史地位，也应看到中国智造在新能源界限的后发上风女神 调教，使东谈主们看到了异日汽车的新标的。这种传承不仅是速率记录的更替，更是汽车工业从机械性能到智能电动化的范式更正。后续，就让咱们期待一下小米SU7 Ultra在纽北赛谈上的收货，会为咱们带来怎样的惊喜。